{"id":1034,"date":"2014-05-12T11:21:37","date_gmt":"2014-05-12T09:21:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.instop.biz\/blog\/?p=1034"},"modified":"2018-03-22T13:47:21","modified_gmt":"2018-03-22T11:47:21","slug":"recuperacion-despues-de-la-tormenta-sandy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/recuperacion-despues-de-la-tormenta-sandy\/","title":{"rendered":"Recuperaci\u00f3n despu\u00e9s de la tormenta Sandy"},"content":{"rendered":"

por Angus W. Stocking, LS
\nCuando la tormenta Sandy azot\u00f3 la costa este en octubre de 2012, dej\u00f3 una gran serie de da\u00f1os y destrucci\u00f3n a su paso. Gayron de Bruin (GdB), una empresa de ingenier\u00eda y topograf\u00eda de terreno de 14 empleados con sede en Bethpage, Nueva York, un pueblecito de Long Island, fue uno de los negocios gravemente afectados. La empresa ha estado estandarizando instrumentos de Leica Geosystems desde hace varios a\u00f1os, se especializa en la aplicaci\u00f3n de tecnolog\u00eda progresiva a funciones de topograf\u00eda tradicional. Fueron pioneros en estaciones totales rob\u00f3ticas, GNSS y otra instrumentaci\u00f3n progresiva, adem\u00e1s de ser uno de los primeros proveedores de especializaci\u00f3n GIS y consultor\u00eda en la zona de Long Island. La combinaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda moderna, altos est\u00e1ndares y un servicio excelente permiti\u00f3 que la empresa progresara a pesar de los retos.<\/strong><\/p>\n

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La verdad es que estaba trabajando durante el d\u00eda cuando empez\u00f3 la tormenta\u00bb, dijo la presidenta de GdB Christine Gayron, LS. \u00abMe fui a casa a las 16:00 horas cuando se intensific\u00f3. Por supuesto que nos quedamos sin electricidad, como todo el mundo, y tuvimos varios problemas inform\u00e1ticos. Un problema mayor fue el gas, los d\u00edas despu\u00e9s de la tormenta, nuestros empleados tuvieron problemas para llegar al trabajo. El hecho de llenar los camiones supon\u00eda esperar una cola en la estaci\u00f3n de servicio durante horas.\u00bb GdB sinti\u00f3 m\u00e1s presi\u00f3n que la mayor\u00eda de negocios a la hora de resurgir y continuar r\u00e1pidamente con todo.
\nLa empresa cuenta con un acuerdo de t\u00e9rminos en servicios topogr\u00e1ficos (TASS) con el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) y sab\u00eda que se necesitar\u00eda un trabajo preliminar de topograf\u00eda
\nantes de los proyectos importantes de recuperaci\u00f3n de la tormenta. \u00abSandy se produjo el lunes, y no tuvimos electricidad en la oficina hasta el jueves\u00bb, comenta Gayron. \u00abLlam\u00e9 a nuestro contacto en NYSDOT el mismo
\nd\u00eda para decirle que est\u00e1bamos disponibles.\u00bb NYSDOT no perdi\u00f3 el tiempo. GdB consigui\u00f3 el proyecto al d\u00eda siguiente y el s\u00e1bado a primera hora dos equipos estaban de camino a Ocean Parkway, una carretera estatal que recorre una de las islas costeras de la frontera, en la parte sur de Long Island.<\/p>\n

\"sandy_2\"<\/a><\/p>\n

De hecho, Ocean Parkway es la \u00fanica conexi\u00f3n entre varias islas, comunidades, otras autov\u00edas y parques del estado principal, como Jones Beach y Robert Moses. \u00abSandy lanz\u00f3 agua a toda la isla y algunas zonas de la autov\u00eda, destruyendo por completo las dunas que suelen proteger la carretera\u00bb, explica Gayron. \u00abAs\u00ed que no sab\u00edamos qu\u00e9 esperar, ni siquiera est\u00e1bamos seguros de ser capaces de llegar a la zona.\u00bb
\nPor suerte, NYSDOT ya hab\u00eda hecho progresos despejando la carretera, con quitanieves y otros m\u00e9todos para apartar la arena. Cuando llegaron los camiones de GdB, la polic\u00eda estatal estaba en la zona para restringir el acceso, pero los top\u00f3grafos pudieron hacer su trabajo gracias al esp\u00edritu de colaboraci\u00f3n que prevalec\u00eda despu\u00e9s del Sandy.<\/p>\n

Le hab\u00edan encargado a GdB completar una topograf\u00eda de control de emergencia como apoyo al mapeado LiDAR a\u00e9reo y fotogram\u00e9trico para evaluar los da\u00f1os en la autov\u00eda. NYSDOT era consciente del desplome de la autov\u00eda y de los socavones producidos por las explosiones. \u00abNYSDOT fij\u00f3 objetivos antes de la tormenta pero no sab\u00edan si todav\u00eda seguir\u00edan en pie\u00bb, dice Gayron, \u00aby si todav\u00eda segu\u00edan en pie, \u00bfseguir\u00edan estando visibles o quedar\u00edan cubiertos por la arena? Nos dimos cuenta de que la mayor\u00eda ya estaba ah\u00ed, algunos tuvieron que ser barridos y varios reiniciados. \u00bb El trabajo inclu\u00eda \u00absolamente\u00bb cien puntos o as\u00ed, como el resto de Long Island, los equipos tendr\u00edan que lidiar con las consecuencias del Sandy. Y la recogida de datos GNSS de GdB dos veces por cada punto a diferentes horas del d\u00eda agravan el desaf\u00edo. \u00abDe verdad\u00bb, dice Gayron, \u00abestuvimos recogiendo unos 200 puntosen condiciones dif\u00edciles.\u00bb<\/p>\n

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Debido a la incertidumbre acerca del uso de m\u00f3viles y el estado de NYSNET, NYSDOT trabajaba continuamente con un sistema de estaci\u00f3n de referencia (CORS), GdB retir\u00f3 todos los receptores de las tiendas en Ocean Parkway. \u00abEst\u00e1bamos preparados para configurar una estaci\u00f3n base en caso de ser necesario\u00bb, explica Gayron. \u00abPero durante el proyecto pudimos usar una combinaci\u00f3n de tel\u00e9fonos m\u00f3viles y radios para conseguir los datos NYSNET y realizar este trabajo con tanta precisi\u00f3n como fuera posible antes del Sandy. Desplazarse por el terreno era dif\u00edcil algunas veces, pero conseguir la precisi\u00f3n que necesit\u00e1bamos no lo era.\u00bb Una complicaci\u00f3n a\u00f1adida era la actualizaci\u00f3n de las coordinadas de la estaci\u00f3n NYSNET en la mitad del proyecto. Pero incluso eso fue bien, GdB es una oficina de Leica Geosystems y utiliz\u00f3 Geo Office para actualizar los datos GNSS de los receptores Leica Viva GS15 y System 500 con las coordinadas cambiadas.
\nLos top\u00f3grafos pudieron realizar una conversi\u00f3n de la mitad del proyecto sin problemas.<\/p>\n

Los equipos trabajaron al este y oeste de Gilgo Beach, cerca del centro de la zona m\u00e1s perjudicada. Hicieron un gran progreso trabajando 10 horas al d\u00eda. \u00abPudimos realizar la topograf\u00eda de 92 de 100 puntos de control
\nque nos asignaron\u00bb, explica Gayron.<\/p>\n

En turnos de dos fines de semana largos y algo de tiempo en la oficina el lunes, recogimos, post-procesamos, comprobamos la calidad y entregamos los datos a NYSDOT en menos de 72 horas despu\u00e9s de la llamada inicial. Adem\u00e1s de evaluar los datos y las reparaciones planificadas, tambi\u00e9n se utilizaban los datos para calcular el volumen de sedimentos desplazados por el Sandy.<\/p>\n

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Las siguientes semanas, surgieron otros proyectos m\u00e1s peque\u00f1os pero urgentes. Por ejemplo, John Mayer, top\u00f3grafo del pueblo de Saltaire, LS, quer\u00eda que GdB encontrara la arena que faltaba. Saltaire es un pueblo situado en Fire Island, otra de las islas fronterizas de Long Island y una de las pocas comunidades de Long Island a la que solamente se puede acceder en bote o a pie. Sandy destruy\u00f3 las dunas de las que depende el pueblo para proteger las zonas residenciales de mareas y erosi\u00f3n, as\u00ed que se necesitaba una topograf\u00eda de la parte de la playa para encontrar zonas donde se podr\u00eda eliminar la arena para la reconstrucci\u00f3n de las dunas. Legalmente, solamente se puede reposicionar la arena en caso de elevaci\u00f3n definida. La arena es tan importante para Saltaire que el alcalde tambi\u00e9n se involucr\u00f3 en el asunto y visit\u00f3 la zona.<\/p>\n

El condado de Nassau tambi\u00e9n se puso en comunicaci\u00f3n por la preocupaci\u00f3n por el lodo. \u00abHemos estado haciendo una topograf\u00eda de dragado previo y posterior para el condado desde 2008\u00bb, dice Gayron, \u00abcontrolando
\nla formaci\u00f3n de sedimentos en el estanque y cerca del puente. B\u00e1sicamente, nos pregunt\u00e1bamos si se hab\u00eda desvanecido el trabajo de cuatro a\u00f1os.\u00bb<\/p>\n

El \u00abestanque\u00bb es de Udall, un acre de 230, una zona humedal con influencia mareomotriz. Est\u00e1 embarrado pero la mayor\u00eda del trabajo hidrogr\u00e1fico se puede realizar con un bote o desde el puente. En algunas zonas, GdB tuvo que usar un \u00abartilugio hecho a medida para cruzar el estanque\u00bb, es pr\u00e1cticamente un trineo con un prisma fijo de Leica Geosystems; los equipos arrastraron el trineo por las zonas de lodo espeso para registrar los perfiles de las superficies a las que no se pod\u00eda acceder andado o en bote. Con estos m\u00e9todos, GdB demostr\u00f3 que el sedimento no hab\u00eda vuelto a las zonas dragadas y la formaci\u00f3n (deseada) de sedimento hab\u00eda aumentado al lado del puente. \u00abFue genial poder dar buenas noticias y difundirlas\u00bb, dice Gayron.<\/p>\n

Acerca del autor: Angus W. Stocking, L.S., es un top\u00f3grafo terrestre licenciado y ahora escribe a tiempo completo acerca de infraestructuras. angusstocking@gmail.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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