{"id":2616,"date":"2020-06-16T20:36:44","date_gmt":"2020-06-16T18:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/?p=2616"},"modified":"2026-01-28T11:24:35","modified_gmt":"2026-01-28T10:24:35","slug":"masonry-bridge-monitoring-formia-rail-line","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/masonry-bridge-monitoring-formia-rail-line\/","title":{"rendered":"Masonry Bridge Monitoring: Formia Rail Line"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.instop.es\/auscultacion\/i\/microgeo-case-study-banner.png\" \/><\/p>\n<div class=\"col-md-4 col-xs-12\">\n<h2>Desaf\u00edo<\/h2>\n<p data-start=\"55\" data-end=\"372\">Con el fin de obtener informaci\u00f3n fiable sobre el estado estructural de una infraestructura ferroviaria italiana de gran importancia, ETS srl y Microgeo srl han estado utilizando sensores inal\u00e1mbricos para la monitorizaci\u00f3n de un puente de arcos de f\u00e1brica de varios vanos situado en la l\u00ednea ferroviaria Roma\u2013Formia.<\/p>\n<p data-start=\"374\" data-end=\"950\">Los trabajos de rehabilitaci\u00f3n fueron dise\u00f1ados por los ingenieros de ETS, quienes propusieron coser las grietas y reforzar toda la superficie de las b\u00f3vedas mediante una envolvente de hormig\u00f3n armado, unida a los arcos de f\u00e1brica existentes mediante barras de acero de conexi\u00f3n. Para obtener informaci\u00f3n adecuada sobre la eficacia y funcionalidad del dise\u00f1o de refuerzo, era necesario un sistema de monitorizaci\u00f3n preciso y fiable. Debido a la geometr\u00eda particular del puente y a los requisitos espec\u00edficos de monitorizaci\u00f3n, se evaluaron diversos m\u00e9todos de instrumentaci\u00f3n.<\/p>\n<p data-start=\"952\" data-end=\"1301\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Por encima de otras soluciones instrumentales, se seleccion\u00f3 de forma experimental una soluci\u00f3n inal\u00e1mbrica para evaluar un tramo del puente. Esta opci\u00f3n ofrec\u00eda un importante ahorro de costes, permit\u00eda el control de valores umbral seguros de los par\u00e1metros monitorizados y proporcionaba alertas en caso de deformaciones o desplazamientos excesivos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.instop.es\/auscultacion\/i\/fig-1.png\" \/><\/p>\n<h2>Soluci\u00f3n<\/h2>\n<p data-start=\"56\" data-end=\"647\">Senceive propuso la monitorizaci\u00f3n mediante nodos inal\u00e1mbricos de inclinaci\u00f3n triaxial, as\u00ed como sensores \u00f3pticos de desplazamiento (ODS), montados sobre vigas de 1000 mm. Los nodos ODS se fijaron f\u00e1cilmente a las vigas mediante soportes giratorios, y las vigas se instalaron r\u00e1pidamente utilizando tornillos autorroscantes. El despliegue inicial consisti\u00f3 en 8 sensores de inclinaci\u00f3n para medir la rotaci\u00f3n y 2 sensores ODS instalados en la parte inferior del puente, en posiciones de las \u201c12 en punto\u201d, midiendo tanto el movimiento rotacional como la variaci\u00f3n de la distancia al terreno.<\/p>\n<p data-start=\"649\" data-end=\"973\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">La red mallada inal\u00e1mbrica formada por estos sensores transmit\u00eda los datos a una pasarela 3G alimentada por energ\u00eda solar. Esta utilizaba la red celular m\u00f3vil para enviar la informaci\u00f3n a un servidor seguro en la nube, donde pod\u00eda ser visualizada y analizada por los usuarios registrados del software WebMonitor de Senceive.<\/p>\n<h2>Resultado<\/h2>\n<p>Los sensores demostraron ser extremadamente precisos y la exactitud de las mediciones de distancia de los ODS mostr\u00f3 una repetibilidad de \u00b10,15 mm, lo que permiti\u00f3 detectar incluso la \u201crespiraci\u00f3n\u201d natural del puente con una precisi\u00f3n submilim\u00e9trica.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.instop.es\/auscultacion\/i\/fig-2.png\" \/><\/p>\n<p data-start=\"42\" data-end=\"568\">La escalabilidad del sistema FlatMesh\u00ae permite ampliarlo f\u00e1cilmente y ofrece al cliente el control para modificar la frecuencia de reporte, los umbrales de activaci\u00f3n de alertas por SMS y la opci\u00f3n de monitorizaci\u00f3n en tiempo real si fuera necesario. Con una vida \u00fatil de bater\u00eda de hasta 15 a\u00f1os, los nodos son completamente aut\u00f3nomos y la duraci\u00f3n de la monitorizaci\u00f3n puede ampliarse seg\u00fan se requiera. La eliminaci\u00f3n de cualquier tipo de intervenci\u00f3n o mantenimiento tambi\u00e9n reduce el riesgo para los trabajadores en obra.<\/p>\n<p data-start=\"570\" data-end=\"765\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Los datos precisos y fiables contin\u00faan recibi\u00e9ndose las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana, y cuentan con el respaldo del equipo t\u00e9cnico y de atenci\u00f3n al cliente especializado de Senceive.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.instop.es\/auscultacion\/i\/fig-3.png\" \/><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desaf\u00edo Con el fin de obtener informaci\u00f3n fiable sobre el estado estructural de una infraestructura ferroviaria italiana de gran importancia, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-container-style":"default","site-container-layout":"default","site-sidebar-layout":"default","disable-article-header":"default","disable-site-header":"default","disable-site-footer":"default","disable-content-area-spacing":"default","footnotes":""},"categories":[9414,9199,827],"tags":[],"class_list":["post-2616","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auscultacion-de-puentes","category-senceive-casos-de-estudio","category-control-de-vias-ferreas"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2616"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2616\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4853,"href":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2616\/revisions\/4853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instop.biz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}